發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)機(jī)油泵的作用：
機(jī)油泵是發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)中機(jī)油循環(huán)的動力源，機(jī)油泵安裝在發(fā)動機(jī)缸體下部，旋轉(zhuǎn)時將油底殼的機(jī)油加壓排向潤滑油路，經(jīng)過機(jī)油濾清器過濾后進(jìn)入所需潤滑部件的表面。如果機(jī)油泵性能下降油壓降低，將嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的正常工作：
(1)影響需要潤滑零部件正常工作，加速磨損，如渦輪增壓器等重要部件;
(2)對于現(xiàn)在廣泛采用液壓挺柱的發(fā)動機(jī)，造成氣門響聲;
(3)發(fā)動機(jī)可變氣門正時技術(shù)依靠機(jī)油壓力作為控制動力源，如果油壓不正常，影響可變氣門正時的工作;
機(jī)油泵有哪些種類：
機(jī)油泵的種類和工作過程解析
發(fā)動機(jī)機(jī)油泵屬于液壓泵的一種，實際上在汽車上還有很多液壓泵，如液力助力轉(zhuǎn)向的助力泵、自動變速器中的油泵·、而工程機(jī)械采用液壓傳動控制的裝置中，產(chǎn)生動力源的液壓泵是必不可少的。常見的液壓泵有外嚙合齒輪泵、內(nèi)嚙合齒輪式泵、轉(zhuǎn)子泵和葉片泵。就汽車潤滑系統(tǒng)的機(jī)油泵來說，常用的是外嚙合齒輪泵、內(nèi)嚙合齒輪式泵和轉(zhuǎn)子泵。
外嚙合齒輪式機(jī)油泵結(jié)構(gòu)原理：
外嚙合齒輪泵由兩個相同的齒輪及泵殼組成;形成兩個腔：吸油腔和壓油腔;
主動齒輪由凸輪軸或曲軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，在吸油腔內(nèi)，主動齒輪和從動齒輪逐漸脫離嚙合，吸油腔容積增大，機(jī)油被吸入吸油腔，并由齒輪與泵殼的齒隙帶入壓油腔，在壓油腔內(nèi)，主動和從動齒輪逐漸進(jìn)入嚙合，壓油腔容積減小，機(jī)油被排向潤滑油道。
機(jī)油泵的實際供油量比潤滑系統(tǒng)每循環(huán)油量大2-3倍，多余的機(jī)油經(jīng)限壓閥流回油底殼。
所以機(jī)油泵的泵油壓力取決與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、齒輪與泵殼的間隙及限壓閥的設(shè)定。實際維修中，隨著油泵齒輪與殼體之間配合間隙的增大，泄油增大，油泵的泵油壓力降低。在實際檢修中更換機(jī)油泵。
實質(zhì)所有的機(jī)油泵結(jié)構(gòu)內(nèi)部均分為吸油腔和壓油腔，在吸油腔容積增大，機(jī)油被吸入，而在壓油腔內(nèi)容積減小，機(jī)油被排出。
內(nèi)嚙合機(jī)油泵結(jié)構(gòu)原理：
轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵結(jié)構(gòu)原理：
轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵由殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵蓋等組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子用鍵或銷子固定在轉(zhuǎn)子軸上，由曲軸齒輪直接或間接驅(qū)動，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子中心不同心而存在偏心距，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動外轉(zhuǎn)子一起沿同一方向轉(zhuǎn)動。內(nèi)轉(zhuǎn)子有4個凸齒，外轉(zhuǎn)子有5個凹齒，這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子同向不同步的旋轉(zhuǎn)。
轉(zhuǎn)子齒形齒廓設(shè)計得使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何角度時，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子每個齒的齒形廓線上總能互相成點接觸。這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子間形成4個工作腔，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，這4個工作腔的容積是不斷變化的。在進(jìn)油道的一側(cè)空腔，由于轉(zhuǎn)子脫開嚙合，容積逐漸增大，產(chǎn)生真空，機(jī)油被吸入，轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，機(jī)油被帶到出油道的一側(cè)，這時，轉(zhuǎn)子正好進(jìn)入嚙合，使這一空腔容積減小，油壓升高，機(jī)油從齒間擠出并經(jīng)出油道壓送出去。這樣，隨著轉(zhuǎn)子的不斷旋轉(zhuǎn)，機(jī)油就不斷地被吸入和壓出。
轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小，重量輕，吸油真空度較大，泵油量大，供油均勻性好，成本低，在中、小型發(fā)動機(jī)上應(yīng)用廣泛。
機(jī)油泵如何驅(qū)動：
內(nèi)嚙合齒輪泵一般安裝在缸體前端，主動齒輪套在曲軸前端，由曲軸直接驅(qū)動，如462發(fā)動機(jī);外嚙合齒輪泵和轉(zhuǎn)子泵由凸輪軸通過螺旋齒輪驅(qū)動或由曲軸通過鏈條驅(qū)動。
機(jī)油泵內(nèi)的限壓閥：
限壓閥也稱為溢流閥，它的作用是在機(jī)油壓力過高時泄壓，以維持主油道內(nèi)的正常油壓(150-600Kpa)。機(jī)油限壓閥是一個球閥(或柱塞)并用彈簧鎖緊，主油壓超過規(guī)定時，球閥即克服彈簧壓力而被頂開，一部分機(jī)油流回泵內(nèi)進(jìn)行小循環(huán)，而起到卸壓作用，限壓閥一般 裝在機(jī)油泵上，以便和機(jī)油泵一塊在試驗臺上檢驗調(diào)整機(jī)油泵的出油量和出油的壓力，但也有一部分發(fā)動機(jī)將限壓閥安裝在氣缸體主油道上或粗濾器的總成座上。限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時進(jìn)行過校正的，在使用中一般不要因機(jī)油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力，因為這種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。在一般情況下，機(jī)油泵出的油量大于用油量幾倍，(高速時)工作時限壓閥一直處于脈動式的溢油狀態(tài)，多數(shù)潤滑油在機(jī)油泵內(nèi)進(jìn)行小 環(huán)或流回油底殼。
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